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Jens Vögele

Ombres et lumières sur le marché du vélo

Si vous voulez toujours acheter un vélo en 2021, vous devez vous dépêcher!

C'est un paradoxe: l'industrie de la bicyclette connaît un énorme essor et pourtant elle est en proie à des inquiétudes car il y a beaucoup trop peu de produits sur le marché. Au grand dam de tous ceux qui veulent acheter un nouveau vélo ou ont besoin d'une pièce de rechange rapidement: les délais d'attente sont immenses.

Il n'y a pas non plus de reprise dans l'industrie du vélo en 2021.

"L'avenir appartient au vélo." Bernhard Lange, président de l'association allemande de l'industrie de la bicyclette, nourrit de grands espoirs pour les années à venir. Le cyclisme connaît un essor sans précédent - et pas seulement en Allemagne, mais dans le monde entier. Mais cela conduit à une situation paradoxale : la situation dans le commerce de la bicyclette est actuellement plus tendue qu'elle ne l'a probablement jamais été.

Il y a tout simplement trop peu de vélos sur le marché. Les entrepôts des fabricants sont vides, les revendeurs signalent une ruée presque incontrôlable. Si vous voulez encore acheter un vélo cette année, vous devrez vous dépêcher - et pour l'instant, vous aurez besoin de chance et probablement aussi de beaucoup de patience. Même si la situation de Corona devrait s'améliorer dans les prochains mois grâce aux progrès de la vaccination, il n'y a toujours pas de signe de reprise sur le marché des bicyclettes.

23 semaines de délai de livraison pour une chaîne

Chaque pièce est une marchandise recherchée : autrefois, si vous aviez besoin d'une chaîne rapidement, vous vous rendiez chez le concessionnaire du coin ou vous la commandiez en ligne et elle était dans votre boîte aux lettres le lendemain. Aujourd'hui, en revanche, le site web de Rose vous indique qu'une chaîne Shimano XT sera livrée dans 23 semaines. "L'ensemble du marché est pillé", déclare Thorsten Heckrath-Rose, directeur général de Rose Bikes, pour décrire la situation. Les pièces de rechange et les roues complètes sont également touchées, a-t-il ajouté. Les délais de livraison sont nettement plus longs que d'habitude en ce moment. Ceux qui commandent un vélo aujourd'hui ont de la chance s'ils le reçoivent au prochain trimestre.

"Je ne peux pas exclure que nous soyons complètement complets en juin", déclare Peter Litterst, qui dirige LinkRadQuadrat à Gengenbach, dans la Forêt-Noire, l'un des plus grands magasins de vélos de la région et qui vend des vélos stationnaires et en ligne. "La demande est tellement supérieure à l'offre", rapporte-t-il. "Lorsque les marchandises arrivent dans notre magasin, elles sont revendues le jour même - et ce dans tous les segments et toutes les gammes de prix." Haider Knall, en revanche, qui possède Haico, un magasin spécialisé dans les vélos personnalisés haut de gamme près de Tübingen, fait état de soucis tout à fait différents : "Souvent, je ne peux pas vendre de vélos pendant des semaines parce que je dois encore attendre une seule pièce."


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Perturbation massive des processus de production et des chaînes d'approvisionnement

"Corona a déclenché une chaîne de problèmes", déclare Wolfgang Renner, responsable des marques de vélos Centurion et Merida en Allemagne. Dans un climat d'incertitude, de nombreux concessionnaires, notamment les petits, ont annulé leurs précommandes après le premier verrouillage en mars 2020. À l'époque, les concessionnaires et les ateliers de réparation de vélos ont été contraints de fermer complètement leurs portes.

Auparavant, le virus avait provoqué une perturbation massive des processus de production et des chaînes d'approvisionnement en Asie, où se trouve la quasi-totalité de l'industrie de la bicyclette. "Nous ressentons encore ces effets aujourd'hui", explique Renner. "Nous avons un arriéré gigantesque - et cela avec une augmentation massive de la demande".

Il y a de graves perturbations dans les chaînes d'approvisionnement, ce qui explique les retards massifs.

Pas d'assouplissement en vue en 2022 non plus

Robert Margevicius, vice-président exécutif de Specialized, exige donc que les fabricants de composants investissent dans l'expansion de leurs capacités "aussi rapidement que possible" - d'autant plus qu'il ne croit pas que la situation tendue actuelle va changer rapidement. Thorsten Heckrath-Rose souhaite également "réduire la dépendance à l'égard des chaînes d'approvisionnement asiatiques". Pour y parvenir, il est nécessaire que les grands fabricants européens réfléchissent ensemble à des solutions de rechange, y compris en termes de durabilité : "C'est la seule façon de parvenir à une meilleure situation à long terme", déclare M. Heckrath-Rose.

Parce que l'avenir appartient à la bicyclette, les deux semblent s'imposer d'urgence - ce qui, toutefois, ne contribue pas à résoudre les problèmes aigus. Tous les experts s'accordent à dire que les bicyclettes et les pièces détachées seront toujours en pénurie en 2022 et que la situation du marché ne se détendra pas de manière significative avant la saison 2023 au plus tôt. La bonne nouvelle est que : Les vélos sont toujours dans les magasins - même si ce n'est pas dans toutes les configurations et dans toutes les tailles.

Par conséquent, quiconque souhaite désespérément acheter un vélo en ce moment devrait s'en emparer dès qu'une occasion appropriée se présente. "Tous ceux qui hésitent ou spéculent sur les rabais seront perdants", prédit Peter Litterst de LinkRadQuadrat. En revanche, ceux qui veulent continuer à rouler sur leur vieux vélo pendant une année supplémentaire doivent faire preuve de plus de prévoyance que de spontanéité. Bernhard Lange, qui est également associé gérant de l'importateur allemand Shimano, recommande : " Avoir une chaîne, une paire de pneus et des plaquettes de frein neuves prêtes à l'emploi à la maison n'est jamais une erreur, quelle que soit la situation actuelle. "

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