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8 vélos de course électroniques pour la course de vitesse

LISTICLE | 06/30/2021
Focus bietet ein E-Rennrad an, das weniger als 13 Kilo wiegt
Author:
Jens Vögele

Un vélo de route avec un moteur ? Il y a encore beaucoup de puristes pour qui cela n'a aucun sens. Mais le changement de perspective en vaut la peine : les vélos e-racing permettent de cibler l'entraînement, d'égaliser les différences entre les groupes et, surtout, d'éliminer la terreur des longues ascensions. ISPO.com présente huit motos de e-racing actuelles.

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Storck : e:nario AE

Markus Storck a toujours été obsédé par la recherche du maximum technique sur ses vélos. Le résultat a toujours été l'un des vélos de route les plus légers, les plus rigides et les plus confortables. Storck établit également des normes dans le segment des vélos e-road et montre ce qui est techniquement à jour. Le puissant moteur Fazua-Evation, le cadre en carbone aérodynamique ou les câbles entièrement intégrés garantissent un vélo de route rapide et visuellement élégant, qui n'a rien de léthargique même à des vitesses supérieures à 25 km/h - lorsque le moteur ne supporte plus. Et ceux qui ont besoin d'une "vraie" sensation de vélo de route peuvent simplement retirer le moteur central du tube inférieur et presque oublier qu'ils conduisent un vélo électrique.

2

Scott : Addict eRide

L'Addict de Scott est depuis longtemps l'un des vélos qui font sensation dans le peloton professionnel - avec un mélange parfait de légèreté et de vitesse, et une géométrie qui reste adaptée à de longues heures en selle. Les ingénieurs de Scott n'ont pas seulement voulu simplifier l'Addict, ils ont voulu l'améliorer en ajoutant une transmission - et ainsi élargir la gamme d'utilisation du vélo. L'Addict eRide pèse moins de onze kilos et est aussi élégant qu'un vélo de route professionnel. Il est alimenté par le moteur de moyeu arrière X35+ de Mahle, qui fournit jusqu'à 250 watts supplémentaires. Cependant, personne ne risque de laisser pendre ses jambes avec cette moto de course électronique, car son caractère est tout simplement trop sportif pour cela. Beaucoup trop sportif.

3

Cannondale : Super Six Evo Neo 1

Un Cannondale a toujours été une déclaration. Et ça a toujours été bourré de haute technologie. Ceci est également vrai pour le Super Six Evo Neo 1. D'un point de vue purement visuel, le vélo ressemble à une pure fusée de route et pas du tout à un e-bike. Il suffit de jeter un coup d'œil à l'entraînement Mahle discrètement intégré dans le moyeu arrière pour s'en rendre compte - et bien sûr au poids. Avec ses 11,5 kilos, le Super Six Evo Neo 1 n'est pas beaucoup plus lourd qu'un vélo de route d'entrée de gamme en aluminium sans moteur l'était il y a quelques années. L'équipement : Le meilleur. Des roues en carbone et la transmission Dura-Ace Di2 de Shimano. Le prix : presque cinq chiffres. Le Super Six Evo Neo est également disponible en deux versions moins coûteuses. Cependant, il ne s'agit que d'une déclaration en demi-teinte.

4

BMC : Alpine Challenge AMP Sport

Un vélo de route équipé de la transmission Steps 6100 de Shimano et d'une batterie endurante de 504 watts-heure : le BMC Alpenchallenge a donc une apparence relativement massive. Le fabricant suisse a doté le vélo d'un cadre en carbone ultraléger et d'un look unique, avec une grande attention portée aux détails et des câbles entièrement acheminés en interne. Néanmoins, on peut dire dès le premier coup d'œil que la e-road bike n'est pas seulement animée par la puissance musculaire. D'autre part, l'entraînement du vélo de 16 kilos fait en sorte qu'aucun col alpin ne soit trop long et qu'aucune montée ne soit trop raide - le BMC ne tombe pas à court de jus avant un bon moment.

5

Simplon : Kiaro Pmax

Simplon fabrique en Autriche, près du lac de Constance, des vélos d'une grande qualité technique. Mais ce qui distingue également la marque, c'est son système modulaire, qui permet de construire chaque vélo en fonction des souhaits du client. Cependant, tous les vélos E-race sont propulsés par le même moteur : Mahle fournit jusqu'à 250 watts supplémentaires avec un couple de 40 Nm au niveau du moyeu arrière, tandis que l'unité de commande se trouve élégamment et discrètement dans le tube supérieur. La moto ne pèse que 11 kilos dans sa configuration maximale et donne l'impression d'être une moto de course agile et extrêmement sportive, même si l'assistance moteur se désactive à des vitesses supérieures à 25 km/h. La batterie peut être rechargée pour une plus grande autonomie. Pour une plus grande autonomie, la capacité de la batterie peut être augmentée jusqu'à 670 wattheures avec deux éléments supplémentaires - avec le poids supplémentaire, vous pouvez alors également vous attaquer aux étapes alpines sérieuses.

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Canyon : Endurance:ON AL 7

Avec un portefeuille bien garni, les cyclistes e-route ont un choix presque libre sur le marché. Toutefois, si vous ne souhaitez pas nécessairement investir autant d'argent que dans une petite voiture, il faudra y regarder de plus près. L'Endurance:ON AL 7 de Canyon, par exemple, coûte moins de 3000 euros. Avec un cadre en aluminium, une fourche en carbone, des composants GRX Gravel de Shimano et une transmission Fazua, il pèse un peu moins de 15 kilos. Tous ceux qui connaissent la comparaison avec un cadre en carbone ultraléger remarqueront également les différences - notamment lorsque l'assistance moteur se désactive à grande vitesse. Mais cela ne change rien au fait que le vélo e-road Canyon est un véritable succès - et pas seulement d'un point de vue financier.

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Specialized : S-Works Turbo Creo SL

La Ferrari des vélos de course électroniques vient de Californie. Specialized a reconnu très tôt le potentiel des vélos électriques. Alors que beaucoup doutaient encore de l'utilité des moteurs pour les vélos de route, les ingénieurs américains mettaient déjà en œuvre leurs visions. Le S-Works Turbo Creo SL établit donc des normes à tous les égards. Sa propre transmission, l'un des meilleurs cadres en carbone du marché, une direction réglable individuellement et la suspension "Future Shock 2.0" à l'avant - la liste est longue pour les gourmets de la technologie. Mais il y a aussi beaucoup de détails bien pensés qui distinguent Specialized de la foule : Par exemple, le dérailleur arrière de vélo de montagne Shimano XTR offre une vaste gamme de vitesses. Le Turbo Creo est un vélo e-road de rêve. Mais en raison du prix exorbitant pour la plupart probablement qu'un seul à rêver.

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Cube : Hybrid C:62 Race d'accord

Lorsqu'il s'agit de combiner l'innovation technique et un rapport qualité-prix attractif, le Cube est incontournable. Le constructeur, qui est l'un des plus importants d'Allemagne, a également dans sa gamme des modèles pour lesquels il faut mettre la main à la poche et propose également son vélo e-road Agree Hybrid C:62 avec des caractéristiques qui coûtent 8000 euros. En revanche, vous ne devez payer que la moitié de cette somme pour la version Race du vélo e-road. Le cadre en carbone abrite un moteur central Fazua. Le groupe 105 de Shimano est à deux lieues des meilleurs composants Dura Ace en termes de poids et de finition, mais en termes de fonctionnalité et de fiabilité, il est irréprochable. Et d'ailleurs : avec un vélo électrique, il ne s'agit pas principalement de marchander chaque gramme des composants.

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Jens Vögele

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