In der MTB-Branche gibt es wohl nur wenige Tuning-Produkte, die eine derart hohe Begehrlichkeit ausstrahlen. Mit ihren berühmten gelben Federn, den edlen goldfarbenen Ausgleichsbehältern und sehr technischem skandinavischem Design erkennen die meisten Mountainbiker sofort, dass es sich hier um Federelemente der schwedischen Kult-Marke Öhlins handelt. Jedoch will der stolze Besitzer hiermit weniger laut in Erscheinung treten, sondern viel mehr ein dezent edel anmutendes Understatement an den Tag legen. Es ist kein Massenprodukt, sondern vielmehr ein sehr begehrenswertes Tuningprodukt für Kenner, die Wert auf Top-Performance in extremen Grenzbereichen legen.
Seit kurzem sind nun endlich diese High End-Suspensions-Produkte im Aftermarket erhältlich und in fast alle aktuellen MTB-Rahmen integrierbar.
ÖHLINS RACING AB wurde 1976 in Schweden von Kenth Öhlin gegründet. Das Unternehmen besteht heute aus 350 Mitarbeitern in insgesamt fünf Tochtergesellschaften weltweit, darunter USA, Deutschland und Thailand. Zwischen 1987 und 2007 gehörte ÖHLINS Racing AB der Firma Yamaha, als diese 75 % der auf dem Markt befindlichen Aktien aufgekauft hatte. 2007 kaufte Kenth Öhlin 95 % der Aktien von Yamaha zurück und holte das Unternehmen bis heute in den Familienbesitz zurück.
Wo ÖHLINS Racing AB besonderen Einfluss hat, ist die breite Präsenz in der Motorsportszene, in der bis jetzt bereits 300 internationale Titel mit Öhlins Produkten gewonnen wurden. Doch auch neben dem einflussreichen Motorsport, werden Öhlins Produkte in allen möglichen Fahrzeugklassen eingebaut, unter anderem in verschiedenen Autos (Supercars, OEM, Aftermarket, High Factory Motorsport, internationaler Motorsport), Motorrädern (OEM, Aftermarket, nationaler Motorsport, High End-Motorsport) sowie bei Mountainbikes (Enduro, Downhill, X-Country).
Mitverantwortlich für die enormen Erfolge der ÖHLINS Racing AB ist seine Tochter ÖHLINS DTC (Distribution & Technical Centre) am Nürburgring, in der unter anderem die Produkte, seit 2007 nach den neuesten Standards, getestet werden. Ein besonderer Meilenstein ist das CES-Ventil (Continuously Controlled Electric Suspension), welches seit 1984 entwickelt und erforscht wird. Bis zum Jahr 2015 wurden, sage und schreibe, über 5 Millionen CES-Ventile verkauft und heute werden diese von namhaften Herstellern wie Audi, BMW, Volvo, Mercedes Benz, VW und von vielen anderen in ihren Fahrzeugen verbaut. ÖHLINS DTC ist außerdem mit vollstem Engagement im Motorsport präsent, zum Beispiel im 24-Stunden-Rennen-Nürburgring, TCR UK, Deutsche Motorcross Meisterschaft, iXS Downhill Cup, uvm. Beispielsweise waren beim 24-Rennen am Nürburgring 2017 insgesamt 9 der ersten 12 Plätze mit ÖHLINS ausgestattet.
Neben der bereits am Markt etablierten RXF 36 Air Gabel, erweitert nun die neue RXF 36 Coil Federgabel die Leistungsfähigkeit moderner Trailbikes. Getreu dem Motto “steel is real“ bietet die Stahlfedergabel ein hohes Maß an Traktion und Steifigkeit für alle, die im extremen Gelände keine noch so großen Herausforderungen scheuen. So sind unter anderem Jared Graves und Curtis Keene vom Specialized Gravity Team mit ihr bei der Enduro World Series erfolgreich unterwegs.
Durch die geringere Anzahl von Dichtungen wurde der Reibungswiederstand reduziert. Die verbaute TTX Kartusche ermöglicht durch einen parallel getrennten Ölfluß, einen optimalen und schnell ausführbaren Druckausgleich zu jeder Zeit. Diese gezielte Steuerung der Druckverhältnisse sorgt für feines Ansprechverhalten und schnelle Federbewegungen bei maximaler Stoßabsorbtion, Traktion und Stabilität. Die Low und Highspeed–Kompression sind extern und komplett getrennt voneinander einstellbar. Sieben verschiedene Federn stehen zur Wahl, um für jeden Fahrer und seine Bedürfnisse die Gabel optimal auszurichten.
Features:
- 29/27.5+ Coil Gabel
- Gewicht: 2.380 Gramm
- Für Boost Naben ausgelegt
- Federweg: 160, 150 oder 140mm
- Offset: 51mm
- ab sofort im Aftermarket erhältlich
Endlich ist er da: Der neue TTX 22 M Universal Nachrüstdämpfer ist analog zu den vielfach prämierten in Specialized–DH und Enduro-Bikes verbauten Dämpfer konstruiert.
Mit metrischen Einbaulängen, und, jetzt auch ganz neu, mit der optionalen Trunnion- Aufnahme, die manche MTB Rahmen erfordern, passt er in fast alle gängigen Rahmen. Er wurde entwickelt, um die großen Sprünge und Absätze auf Hardcore Downhill- und Endurostrecken zu bewältigen. Bei flachen Abschnitten und Steigungen, die einem auf jeder Strecke begegnen, sorgt er für die höchste Pedaleffizienz. Diesen Universaldämpfer gibt es in sieben verschiedenen Längen und Federwegen. Damit ist der TTX 22 M in der Lage, die Fahreigenschaften nahezu jedes auf dem Markt verfügbaren Bikes zu verwandeln. Das patentierte Twin-Tube-Design (TTX) von Öhlins sorgt für die in schwierigem Gelände enorm wichtigen, gleichbleibenden und konstanten Druckverhältnisse im Dämpfer. Eine Vielzahl an Verstellern bietet einfache Anpassungsmöglichkeiten für die Druckstufendämpfung, getrennt in 3 Stufen High-Speed und 16 Klicks Low-Speed sowie 7 Klicks für die Zugstufendämpfung. Das Gewicht wurde reduziert und liegt nun zwischen 423 g und 454 g inkl. Kugelgelenk.
Neu ist auch die gewichtsoptimierte, optional erhältliche um ca-20-30% leichtere Feder.
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